Újabb munka vette kezdetét a Margit hídon. Az MH 2009 Konzorcium elkezdte helyére emelni a híd felső acéltábláit a déli, a Parlament felőli oldal közepénél. Ezekre az úgynevezett H-jelű elemekre - amellett, hogy az új, végeleges híd főegységeit is képezik - azért van szükség, mert ezeken fog futni a további építési munkákat segítő bakdaruk sínpályája. Továbbá ezen elemekre épülnek majd rá azok a konzolok, amelyek jóvoltából a Margit híd jóval, majdnem 3 méterrel szélesebb lesz, mint korábban volt.

Az elöregedett vasbeton pályaszerkezet elbontása abba a fázisba került a Margit hídon, amikor a kivitelező MH 2009 Konzorcium nekiláthat az új acélelemek beépítésének. Ez a munka hasonló ahhoz, amit az északi oldalon a kivitelező pár hónappal korábban már végzett.

Elsőként ezúttal is a régi pályatesttől szabadítják meg a Margit hidat. Akárcsak a tepsiben a süteményt, úgy szeletelik az acél szerkezeten elterülő betonlepényt, bontják el az elöregedett vasbeton pályát. Ezzel párhuzamosan az MH 2009 Konzorcium szakemberei autódaruk segítségével elhelyezték a hídon az első acéllemezeket is. Ezek akár 16 méter hosszúak is lehetnek, 3-4 méter szélesek, és súlyuk elérheti a 6 tonnát.

A későbbiekben az acéltáblákat már a karbantartásról "visszatérő" bakdaruk segítségével fogják mozgatni. Először azonban még a H-elemek elhelyezésére van szükség, mert a 16 tonna teherbírású bakdaruk épp az itt megépítendő sínen tudnak majd mozogni.

Az MH 2009 Konzorcium szakemberei egyszerre többféle munkát végeznek. Ezek összehangolása - a közösségi közlekedés folyamatos fenntartása mellett - komoly feladatot ró a kivitelező vállalatra. Egyszerre zajlanak a bontási tevékenységek, az új acél pályatest beépítése, és a korrózióvédelmi munkák. A hídfők, a rakpartok környezetében folynak a híd és a környék megújulását eredményező munkálatok. Emellett az újjáépülő, bővülő parti és alépítményi műtárgyak szerkezetépítése, a sokak számára a híd korhű látványát jelentő, műtárgyak vázának építése is folyamatban van.

Az egyik hazai kőfejtőben már szorgalmasan készítik elő a betonszerkezeteket felöltöztető kőburkolat elemeit, faragják a köveket. A korhű látvány elérése érdekében egyszerre a modern és a hagyományos módszerekkel munkálják meg a köveket. Külföldön is készülnek már a hídhoz szükséges, ám itthon nem elérhető anyagok, elemek szállítására. A nagy igénybevételű kőszerkezetekhez szükséges gránittömbök pedig már hazánk felé tartanak. A fővárosban szinte egyedülállóan alkalmazott villamosvágány síntípus hengerlését szintén készítik már elő, illetve beszerzés alatt vannak a szükséges szerelvények is.

Az MH 2009 Konzorcium meghatározó tevékenységéhez kapcsolódnak a dunai átkelő és szűkebb-tágabb környezetében végzett egyéb projektek, mint a víz- és a gázvezetékek felújítása, a villamosvágány és közutak javítása, a híd egyes szobrainak restaurálása illetve a budai parti pillérnél, és az Árpád fejeledelem út mellett végzendő, még előkészítési fázisban levő munkák.

MH 2009 Sajtóiroda

Hozzászólások

Név *
Email
Code   

Küldés