Ilyen darut magyarországi hídrekonstrukció során még soha nem alkalmaztak.

 

Az MH 2009 Konzorcium 2009. december 14-én  hajnalban, 1 óra 15 perc és 4 óra 5 perc között helyezte üzembe az első bakdarut. A második gépet egy hét múlva állították fel.

 

A bakdaruk alkalmazását elsősorban teherbírásuk és csekély helyigényük indokolja. A nagy teherbírásra a súlyos lemezek mozgatása miatt van szükség, a kis helyigény pedig azért fontos, mert a Margit hídon a rekonstrukció teljes időtartama alatt folyamatos a tömegközlekedés.

 

A hídon álló bakdaruk adatai lélegzet elállítóak: a szerkezetek teherbírása 16 tonna, magasságuk 10,6 méter. Két A-alakú lábuk között a távolság több mint 17 méter, ez teszi lehetővé, hogy ilyen szélességű acéllemezeket mozgassanak a hídon. (A hagyományos bakdaruk általában csak 6-7 méter szélességű elemek mozgatására képesek.) A Margit hídon felállított bakdaruk sínen közlekednek, egyik lábuk az északi hídfél legészakibb pontján, másik a déli hídfélen áll, a tömegközlekedés helyét kijelölő elemek közvetlen közelében.

 

A képeket itt tekinthetik meg. 

 

Margit híd sajtóiroda